哪些国产车型倒闭了

君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产 。华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱
，最终未能维持运营
。陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产
，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产 。

近年来倒闭的国产汽车品牌包括高合、威马 、前途
、力帆、众泰 、观致、陆风
、纳智捷、宝沃 、华晨中华和合创汽车等。 高合创立于2017年 ，隶属于华人运通
，旗下HiPhi Z
、HiPhi X等车型售价均超过50万元，造型设计颇具科幻感
。但由于定价过高难以实现规模化销售 ，资金链最终断裂
，2024年工厂停工停产。

众泰汽车曾因模仿外观设计短暂走红，后因研发滞后、资金链断裂 ，2021年陷入债务危机
，多数车型停产，目前处于重整阶段但核心业务停滞 。3）猎豹汽车主打SUV车型 ，曾依托军工背景发展
，因产品更新慢 、市场份额萎缩，2022年被法院裁定破产清算 ，旗下燃油车生产线全面关闭
。

年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车
、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机。

东风雪铁龙停产车型有哪些

1 、东风雪铁龙停产车型包括CC
、CS、CG 、进口旗舰C经典小车CC4L以及富康 。以下是具体车型及停产原因的详细说明：C5：该车型自2013年起在中国市场销售
，作为东风雪铁龙的中高端轿车，其设计融合了法式浪漫与实用主义
。

2
、第二代C5（2008-2017年）：2008年发布 ，2013年进行了外观和配置升级。欧洲市场于2017年停产
，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年 。第三代C5（2017年至今，中国特供版）：2017年推出中国市场专属的第三代C5（非全球车型） ，最终于2021年停产
，未推出后继车型
。

3、塞纳从上市开始，就和毕加索命运相同 ，销量低的主要原因就是这两款车型完全是按照法国人特有的浪漫气质而设计的
，而中国人对车辆的第一感觉不是车辆的性能如何，绝大多数都是外观控 ，追求的首先是高大全
，外形大气，配置丰富。

4 、第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索 ，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展
，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售 。2022年7月 ，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产
，意味着最后一代毕加索正式告别市场
。

5、东风雪铁龙目前在售的燃油四驱车型主要为已停售的进口版雪铁龙C4 Aircross，目前需通过经销商库存或二手市场获取；国产车型中无燃油四驱版本 ，但天逸PHEV 4WD为插电混动四驱车型。

哈佛停产的车型有哪些

1
、哈弗停产的车型包括HHH2s、HHHHH7L 、HH6 Coupe
、F5以及F系（包含F7等） 。H3与H5：硬派SUV的必然退场H3和H5作为哈弗早期推出的硬派SUV
，主打非承载式车身和分时四驱系统，主要面向越野爱好者及特定市场。

2、其他早期车型：长城汽车早年间旗下还有轿车和MPV车型 ，如C30 、C50
、嘉誉和V80等
，这些车型后来因为各种各样的原因都停产了
。魏牌VV系列：作为长城汽车的高端品牌，WEY最开始推出的是VVVVVV7和P8等多款车型 ，这些车型曾经取得了还算不错的市场销量
，但最终也都停产了。

3、哈弗初恋作为一款车型，已经在国内市场停产停售 。这意味着 ，目前在国内市场上，消费者已经无法购买到全新的哈弗初恋车型
。这一决定可能是基于市场策略 、产品更新换代或其他多种因素的综合考虑。

4
、三代哈弗H6 Supreme版主要受车机芯片限供的影响
，属于非正常停产 。这种芯片供应短缺的情况不仅波及哈弗品牌其他车型，还对全球其他车企产生了影响
。长城汽车为了保障哈弗H坦克300等热销车型的生产 ，将芯片主要调控到这些车型上
，因此暂时停产了部分配置的车型，三代哈弗H6 Supreme版就在其中。

大众已经停产的车有哪些

1、大众已停产的车型众多 ，涵盖多个车系 。轿车方面 捷达：曾是大众旗下经典紧凑型轿车
，长期在国内市场畅销，以经济实惠 、耐用著称 ，停产原因主要是市场竞争激烈
，新车型不断冲击
。

2
、大众甲壳虫已经正式停产，目前大众没有恢复该车型量产的计划。这款经典车型的量产终止节点为2019年 ，最后一辆量产甲壳虫在2019年7月9日/10日于墨西哥普埃布拉工厂正式下线
，至此正式结束了甲壳虫的量产历史 。

3、上海大众途观已停产，其替代车型为上汽大众 Tiguan L  ，目前该车型的最低起售价在15万元左右
。车型概述上汽大众 Tiguan L 是一款备受关注的中型SUV，在国内汽车市场中具有较高的知名度。它融合了大众汽车的先进技术与设计理念
，为消费者提供了丰富的选择 。

4 、大众最高档车型包括已经停产的辉腾和目前在售的途锐等。辉腾：辉腾曾是大众的顶级豪华旗舰车型，代表了大众品牌的最高造车水平
。该车型采用纯手工打造 ，工艺精湛
，品质卓越。辉腾的顶配版本搭载了0升W12发动机，动力强劲 ，性能卓越 。售价方面
，辉腾曾高达250万元，直接对标奔驰S级等豪华车型
。

2026年确认停产的车

凯迪拉克CT4将于2026年6月停产且无后继车型 ，CT5燃油版继任者预计2027年登场。以下是具体信息：CT4停产原因及背景市场表现疲软：CT4自2020年上市后
，因内饰设计陈旧、后排空间局促等问题，国内外销量持续低迷 。国内市场自2023款后停更 ，海外市场今年前9个月销量同比下滑17%
，成为品牌首款被放弃的入门级轿车
。

年确认停产的车型包括雷克萨斯LS和特斯拉Model S/X，具体信息如下：雷克萨斯LS作为雷克萨斯品牌的旗舰轿车 ，LS系列自1989年推出以来，一直是豪华车市场的标杆之一。然而
，近年来其市场表现持续低迷，销量严重萎靡 。官方已确认将于2026年正式停产该车型
。

德国豪华车制造商奥迪计划在2026年停产内燃机车型 ，包括柴油和汽油新车型
，并同步淘汰混合动力系统，转向全电动化产品阵容。停产内燃机车型的具体计划奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼明确表示 ，从2026年起
，奥迪将停止推出柴油和汽油新车型 。

截至2026年3月，已明确在2025年倒闭或进入破产程序的新能源汽车品牌包括哪吒汽车
、合创汽车和观致汽车 ，但尚未有新增品牌被确认在2026年倒闭
。

本田停产的车型

1、本田CRV汽油版的停产标志着本田在电动化转型上迈出了重要一步。停产燃油车有助于本田减少碳排放
，符合全球环保和可持续发展的要求 。通过停产燃油车，本田可以更加专注于电动车型的研发和生产 ，提升电动车的市场竞争力。对消费者的影响：对于喜欢本田CRV汽油版的消费者来说
，停产意味着未来无法再购买到新的汽油版车型
。

2 、本田2025年12月-2026年1月停产/减产涉及中国广汽本田3家工厂及日本本土部分工厂，未明确具体车型 ，但影响雅阁
、皓影等热门车型交付停产/减产核心信息 中国工厂广汽本田（本田与广汽合资）3家工厂将于2025年12月29日至2026年1月2日停产5天，东风本田暂未受影响。

3、本田停产的车型有飞度 、CB400系列
、歌诗图、思铂睿 、杰德
、CR - Z、Element（艾力特） 、FIT EV
、Vigor（威武）、Zest（姿美）等 。2025年5月
，飞度（Fit/CITY）因A0级市场被新能源车冲击停产，但计划2026年3月改款上市 ，价格可能下调至4万 - 5万元
。

4 、东风本田：暂未受半导体短缺影响
，生产计划正常。燃油车型迭代停产（中国市场） 现款思域（燃油版）： 十一代思域燃油版（22-25款）将于2025年末停产，迭代为十一代半思域 ，全系切换混动系统（0L混动+5T混动
，最大功率203匹，扭矩315N·m） 。